شبانه خودروسازان قیمت خودروهای خود را بالا بردند
متاسفانه در این شرایط بحرانی کشور دو شرکت ایران خودرو و سایپا به صورت کاملا هماهنگ قیمت محصولات خود را در شرایطی افزایش دادند که نه
خودروهایشان چنگی به دل می زند و نه برقی است نه هوشمند و نه جدید و نه هیچ کار اساسی روی آنها انجام شده و نه مصرف و نه شتاب و نه
ایمنی را بهبود بخشیده اند . اما کاملا لجام گسیخته خودرو های قدیمی و غیر هوشمند و الاینده را هی بالا و بالا تر می برند.
راستی به کدامین گناه….
بحران بنزین و سوخت و انرژی به خاطر دو خودرو ساز و مافیای خودرو سازی ایران را از نفس که از بنزین انداخته است به راستی چرا؟
انتظار مردم از آقای پزشکیان ارزان کردن خودرو نبود که نمی تواند حتی اگر بخواهد اما همین قیمت را نگاه داشتن بود که این هم میسر نشد…
امروز شنیدم همه می گویند زمان شهید رئیسی وضع بهتر بود … حتی خبر واردات خودرو هم خود باعث دلگرمی و دلخوشی مردم شده بود….
جناب آقای رئیس جمهور محترم وزیر محترم صمت متهم ردیف اول است.
قیمت را شبانه و ناجوانمردانه و 30 درصد کجای دنیای تجارت 30 درصد گران می کنند ؟
ایا کسی در این کشور نیست جلوی این قیمت گذاری ناجوانمردانه را بگیرد …
اری شبانه بالا بردند و ما فقط باید نظاره گر باشیم ؟ ایا زورتان نمی رسد بسیار خوب یک میلیون تاکسی برقی وارد فرمائید یا حتی تاکسی ون برقی
اینترنتی و خطی وارد کنید یا حداقل یک میلیون خودرو برقی به روز برای شرکت های دولتی و وزارت خانه ها وارد کنید …
به نظر می رسد که دو یا سه میلیون خودروی پرمصرف که می تواند سلامتی ایرانیان و جناب رئیس جمهور و وزاری محترم را بخطر بیندازد اگر حذف شود
می تواند تغییر کلی در وضع آلایندگی هوا و مخصوصا مصرف سوخت ایجاد کند
متاسفانه این دو شرکت خودروساز بامداد دوشنبه ۲۸ آبان با صدور اطلاعیه‌هایی مشابه اعلام کردند که بر اساس «دستورالعمل تنظیم بازار شورای
رقابت»، قیمت محصولات خود را «اصلاح کرده‌اند.» بر این اساس بهای دولتی تحویل کارخانه این دو شرکت تا ۳۰ درصد افزایش یافته است.
جناب آقای پزشکیان عزیز رئیس جمهور محترم که در زمان انتخابات این حقیر برای شما جانفشانی کرد …و هیچ
مگر ریاست محترم جمهور جناب دکتر مسعود پزشکیان تمامی دستورالعمل‌های افزایش قیمت از سوی ….. را باطل نفرموده بودند پس چه شد و چرا؟
جدول‌های منتشر شده از سوی ایران‌خودرو و سایپا، نشان می‌دهد که قیمت دنا از گروه ایران‌خودرو تا ۲۰۰ میلیون تومان و قیمت شاهین از گروه سایپا
۱۲۹ میلیون تومان افزایش داشته است. در اطلاعیه ایران خودرو تأکید شده که افزایش قیمت‌ها پس از گذشت «بیش از یک سال» از آخرین تاریخ
تعیین قیمت‌های فروش این شرکت اجرایی شده است.
گزارش‌های رسانه‌ها نشان می‌دهد که پس از اعلام رسمی افزایش قیمت‌های مصوب دولتی از سوی این دو خودروساز، شوک جدیدی به بازار
وارد شده و قیمت محصولات از صبح دوشنبه در بازار آزاد هم افزایشی شده و چرا؟…
چه کسی پاسخگو است چرا به خواسته مردم که ورود خودروی سالم و سبز و برقی بجز خودروی بی کیفیت چینی است تن در نمی
دهید . من دچار بیماری تنگی نفس در تهرانم و هزاران هزار نفر جانبازان محترم در سرتاسر ایران و کودکان و سالخوردگان بخاطر خودرو
های بی کیفیت هر روز دارند با مرگ خاموش می میرند…
به راستی چرا باید هزاران میلیارد بابت منابع مالی و اصراف در مصرف سوخت و کشته و زخمی شدن مردم بعلت خوردوی بی
کیفیت و در نهایت درمان و …. ملت پرداخت کنند …
به کدامین گناه….
در ادامه مقاله ای که براساس تحقیق باری یک اندیشکده آماده نموده بودم را برایتان باز نویسی خواهم نمود.
====================================================================================
بعنوان یک مشاور حرفه ای کسب و کار سالها است با صنایع مختلف کشور و مخصوصا صنعت خودروسازی و صنایع وابسته همکاری می کنم و به شدت
معتقدم که صنعت خودروسازی ایران به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین صنایع کشور، سهم قابل‌توجهی در اقتصاد ملی دارد. این صنعت که می‌تواند موتور محرک
توسعه و اشتغال‌زایی باشد، سال‌هاست درگیر مشکلاتی همچون فساد گسترده، ناکارآمدی مدیریتی، و سوءاستفاده از منابع مالی و انسانی شده
است. این عیب، نه‌تنها باعث هدررفت منابع و کاهش کیفیت محصولات می‌شود، بلکه اعتماد عمومی به این صنعت نیز به‌شدت کاهش می‌یابد. در این
جا به بررسی صنعت خودروسازی ایران و ارائه راهکارهای علمی و عملی برای برون‌رفت از این بحران فراگیر و پیچیده خواهیم پرداخت.
فصل نخست
فساد مدیریتی
- انتصابات غیرشفاف و وابسته به روابط سیاسی.
- ناکارآمدی مدیران در بهینه سازی منابع و فرآیندها.
- تصمیم گیریهای غیرعلمی و مصلحت‌محور.
فصل دوم
فساد مالی
- عدم شفافیت در هزینه‌کرد منابع.
- پرداخت رشوه و کمیسیون های غیرقانونی.
- از رانت در تامین قطعات و استفاده از تجهیزات.
فصل سوم
کیفیت پایین خودروها
- استفاده از مواد اولیه با کیفیت پایین به‌دلیل در تامین امنیت.
- توسعه استانداردهای کیفی برای تولید انبوه.
- عدم استانداردهای جهانی در تولید.
فصل چهارم
رانتخواری و انحصار
- انحصار در واردات قطعات و تجهیزات.
- ایجاد بازار غیررقابتی برای مصرف کننده.
- جلوگیری از ورود شرکت های خارجی و فناوری های نوین.
فصل پنجم
فشارهای سیاسی و اقتصادی
- دولت در سیاست گذاری های این صنعت.
- فشارهای و تحریم‌ها که فساد خارجی را وارد کرده‌اند.
- سوء استفاده از منابع ارزی برای واردات بی‌رویه.
اما در این قسمت به راهکارهای برون‌رفت از این موانع خواهیم پرداخت
چک‌لیست‌های هفت مرحله‌ای
چک‌لیست نخست
اصلاح ساختار مدیریتی
- ایجاد شفافیت در انتخاب مدیران.
- انتصاب مدیران بر اساس شایستگی، نه روابط سیاسی.
- اجرای دوره‌های آموزشی برای مدیران در زمینه مدیریت علمی و استاندارد.
- تعریف شاخص های عملکردی (KPI) برای مدیران.
- حذف مداخله‌گران سیاسی از مدیریت شرکت‌ها.
- تدوین نظام نامه اخلاق حرفه ای در مدیریت.
- نظارت مستقل و حرفه ای بر عملکرد مدیران.
چک‌لیست دوم
شفافیت مالی و حسابرسی
- ایجاد سامانه شفاف سازی هزینه ها و درآمدها.
- حسابرسی سالانه توسط شرکت های معتبر بین المللی.
- افشای عمومی قراردادها و شرایط.
- مبارزه با رشوه و کمیسیون غیرقانونی.
- شناسایی و برخورد قانونی با قوانین مالی.
- ایجاد اطلاعاتی از بانک های مالی بانک های گذشته.
- استفاده از فناوری های بلوک چین برای شفافیت در تامین.
چک‌لیست سوم
ارتقای کیفیت محصولات
- سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه (R&D).
- استانداردسازی فرآیندهای تولید مطابق با استانداردهای جهانی.
- استفاده از قطعات با کیفیت و تامین کنندگان معتبر.
- نظارت دقیق بر تولید و کنترل کیفی.
- بهره گیری از فناوری های جدید در طراحی و تولید.
- مجموعه بر خودروهای سبز و دوستدار محیطزیست.
- بهبود خدمات پس از فروش و ارتباط با مشتری.
چک‌لیست چهارم
مبارزه با انحصار و تقویت رقابت
- ورود سرمایه‌گذاران خارجی و فناوری‌های نوین.
- حذف انحصار واردات قطعات و تجهیزات.
- ایجاد رقابت های فضایی سالم میان شرکت های داخلی.
- تنظیم تعرفه های وارداتی بر اساس کیفیت و قیمت.
- نظارت بر بازار و جلوگیری از فعالیت های انحصاری.
- حمایت از استارتاپ‌های نوآور در حوزه خودروسازی.
- تصویب قوانین ضدانحصار و پیگیری اقدامات مرتبط.
چک‌لیست پنجم
مبارزه با فساد تامین کننده
- ایجاد بانک اطلاعاتی شفاف از تامین کنندگان.
- تدوین دستورالعمل های خرید شفاف و مناقصه های باز.
- حذف واسطه‌های غیرضروری در زنجیره تامین.
- از قراردادهای بلندمدت استفاده از تامین کنندگان معتبر.
- نظارت دقیق بر کیفیت مواد اولیه و قطعات.
- جلوگیری از پرداخت رشوه به تامین کنندگان.
- ایجاد سامانه آنلاین برای مدیریت زنجیره تامین.
- شفافیت در تمام سطوح و مخصوصا پرداختها از حقوق تا…. و کلیه صورتهای مالی
چک‌لیست ششم
کاهش بودجه‌های دولتی
- خصوصی سازی واقعی شرکت های خودروسازی.
- کاهش فشارهای سیاسی برمدلر صنعت.
- حذف یارانه های غیرهدفمند به صنعت خودروسازی.
- گسترش سیاست‌گذاری به نهادهای مستقل و تخصصی.
- ایجاد استقلال در تولید و تولید قطعات و خودروها.
- افزایش شفافیت در امور دولتی و صنعتی.
- نظارت بر عملکرد دولت در این حوزه.
چک لیست هفتم
تقویت اعتماد عمومی
- پاسخگویی شفاف به مشتریان.
- جلب مشارکت مردم در نظارت بر عملکرد صنعت.
- ارائه گزارش های عمومی از ها و اصلاحات.
- تبلیغات صادقانه و بدون اغراق درباره محصولات.
- بهبود کیفیت و ایمنی خودروها برای مصرف کنندگان.
- جبران خسارات مالی و کیفی به مشتریان ناراضی.
- ایجاد دوسویه میان صنعت و جامعه.
نتیجه گیری نهایی
به نظر می رسد که خرابی در صنعت خودروسازی ایران، نتیجه ضعف‌های ساختاری، مدیریتی، و نظارتی است که طی سالها انباشته شده‌اند.
برون‌رفت از این بحران، نیازمند اصلاحات بنیادین، شفافیت، و نظارت دقیق است. اجرای چک‌لیست‌های ارائه‌شده در این مقاله، می‌تواند به‌عنوان نقشه‌ای
برای بازسازی این صنعت عمل کند. در نهایت، بهره‌برداری از تجربه‌های بین‌المللی، سرمایه‌گذاری در نوآوری، مشارکت عمومی، کلید موفقیت در احیای
صنعت خودروسازی ایران خواهد بود.
سیدمازیارمیر
